Neteja d'uns pedals Shimano XT

Feia temps que no penjava un tutorial, i com que avui tenia feina, m'he liat a fer qualsevol cosa menys ser productiu... L'última cop que vaig desmuntar els pedals va ser per tirar una mica d'esprai desengreixant, netejar i tornar a engreixar... poca cosa més.

Avui, però, m'he enredat una mica més hi he desmuntat tota la part interna, on hi han els rodaments. Poca broma.

Desmuntar les coses és molt senzill, però tornar-les a muntar bé i recordar com i on va cada cosa ja són figues d'una altra panera. Sempre que per primer cop desmunto una cosa, i no tinc el manual tècnic, faig fotos de tot el procès per si, al moment de tornar-ho a muntar, tinc dubtes.

1. Primer de tot hem de desenroscar el pedal del nucli (jo ho he fet sense desmuntar-lo de la biela). Atenció, es desenrosca en sentit contrari. He fet servir una clau fixa del 17 i un tornavís per poder fer una mica de palanca.

2 i 3. Després desenrosquem el cilindre on hi han els coixinets (es desenrosca en sentit normal). Atenció de no perdre cap coixinet (jo en sóc un especialista). Per evitar-ho poso una superfície de paper de cuina per si en cau algun al terra.
Cada pedal porta 12+12 coixinets, i són força petits, així que s'ha de vigilar de tenir-los controlats.

4. Estat en el que est trobava el nucli.

5. Netejar bé totes les peces

6. Per evitar perdre coixinets sempre els poso dins un tap de plàstic d'algun esprai gastat i després els netejo fregant-los suaument amb paper de cuina.

7. Un cop totes les peces estan ben netes passem a engreixar. Començarem a posar els coixinets de la part interna (la que queda més a prop de la biela).

8. Per tornar a posar a lloc els coixinets (cosa que no és massa fàcil) el que faig és untar bé amb greix per rodaments la zona on aniran i els vaig posant d'un en un. Al estar tot tant greixós es poden anar recol·locant fàcilment. Atenció que amb el calor de la manipulació, el greix va perdent solidés.

9. Important contar que hi hagin tots els coixinets. En la foto sembla senzill però és més petit del que sembla i està tot ple de greix.

10. Un cop col·locat el cilindre amb molta suavitat i precisió per evitar que surtin de lloc els coixinets, posarem la petita volandera de plàstic rígid per evitar que es mogui el cilindre i poder col·locar els coixinets de la part externa.
Per anar posant els coixinets d'aquesta part exterior, el que he fet és ajustar una mica el cargol que ferma els coixinets fins al punt que tingui l'espai suficient per anar posant-los d'un en un (amb un escuradents els pots anar movent i recol·locant).

11. Amb tots els coixinets a lloc, anirem collant el cargol i vigilant que no se n'escapi cap. Un cop estiguin tots dins, collarem amb la pressió suficient que quedi travat el rodament i que giri amb suavitat i que no faci joc.

12. Un cop ben ajustat el cargol dels rodaments, ho fixarem amb l'altra cargol roscant-los de manera que hi hagi la pressió justa sobre els rodaments de la que havíem deixat. És important que una de les claus sigui fixa, ja que no hi ha massa espai per roscar-ho. Desmuntar-ho és fàcil, amb una clau anglesa n'hi ha prou, però per tornar-ho a posar bé es necessiten dues claus.

13. Per últim, i abans de tornar a posar el pedal, netejarem bé la part interior i exterior

14. Tornarem a roscar el pedal a lloc. Recordeu que el sentit de rosca és invers.

No cal dir que és important engreixar-ho tot bé abans de tornar a muntar-ho tot.

Garmin Edge 705: seguiment de tracks i autorroute

El sistema de navegació que porta l’aparell per seguir un track a mi no m’agrada, si algú el te o l’ha fet servir possiblement sabrà del que parlo; els constants salts de zoom o el fet de que et desapareguin els camins pròxims –perdent la referència de l’entorn- únicament mostran-te el següent canvi de direcció, a mi, em mareja. A més, a vegades vols fer el recorregut a l’inrevés i si no saps com canviar-lo es un romanso.

Per sol·lucionar-ho, el que faig es, un cop carregat el track (jo ho faig manualment: un cop tinc la unitat connectada, dins la carpeta Garmin hi ha una carpeta que posa GPX i li bolco l’arxiu –sempre en format GPX-).

Anem a: Menú - Destino - Carreras Guardadas – selecció del track bolcat

Un cop seleccionat el track configurem el track donant-li color (per defecte es negre i no es veu res, jo acostumo a fer servir el magenta) i seleccionem Mostrar Mapa, així es visualitza sobre el mapa



Es important no iniciar el recorregut ja que si no ja la tindrem liada un altre cop. Ara únicament cal tenir el mapa en pantalla, ajustar el zoom que més ens interessi i ja tindrem el track en pantalla (a Configuración – Mapa, pots ajustar el sistema d'orientació del mapa, jo sempre ho tinc en Track arriba

I l’autorroute? No, no us penseu que hi hagi una nova actualització de firmware (ja fa temps que no n’hi han), amb aquest sistema que utilitzo per seguir el track em permet tenir visualitzades vàries rutes, (fins i tot els hi podem donar diferents colors) de manera que, en el moment de preparar el track, si tinc dubtes en un tram, preparo una segona alternativa i també la puc tenir visualitzada i així puc decidir in situ.

Es important, un cop acabada la ruta, desseleccionar Mostrar en mapa, ja que sempre estarà visualitzada

Inserir mapes topogràfics de l'Institut Cartogràfic Català al GoogleEarth

Post actualitzat el 10 de febrer de 2014

Degut a que les webs es van modificant constantment tant pel que fa en la seva visualització com en la navegació, en aquesta actualització he substituït algunes captures per un link.

Bé, ja feia dies que tenia pendent de fer un annexe al Tutorial de com preparar les rutes amb el GoogleEarth.

Per preparar les meves rutes únicament faig servir el GoogleEarth: senzill, intuïtiu i gratuït. Què millor? A vegades em trobo amb la problemàtica de que no arribo a veure (o per la vegetació o pel desús) si els camins passen per un lloc o no. Abans el que feia era anar al web de l’Institut Cartogràfic de Catalunya (ICC) i comparar-ho, però anar passant d’una pantalla a l’altra era un mètode una mica incòmode.

Remenant la web del ICC i posant en el cercador "Google Earth" vaig veure que hi havia un apartat força suggerent: Cartografia ICC a Google Earth

Un cop ho selecciones passes a un menú on et descriu fil per randa les passes que has de seguir per tal d’inserir en el GoogleEarth la rutina que et superposa els mapes de l’ICC. No ho descriuré tot aquí ja que allà està prou ben explicat –fins i tot jo ho he entès, que ja és molt–. Tot i que els “pantallassos” que et posa són de PC, si ets usuari de Mac no hi ha massa diferències.



Un cop seguides totes les passes en el menú lateral “Lugares” del GoogleEarth, se’t genera una nova capa (com si es tractés d’una ruta) que, per defecte, si no li canvies el nom és “Superposición de imágenes sin título”, i que et permet visualitzar-la o no segons si està seleccionada o no.

Si, tenint la capa seleccionada, li demanes informació (Editar – Obtener Información) et permet fer modificacions com ara el grau de transparència del mapa cartogràfic sobre la imatge fotogràfica, o modificar la superfície que vols que es visualitzi (són unes línies verdes que semblen de simulador de vol; seleccionant-les –centre, horitzontal i verticalment– pots ajustar-ho).

Llegiu detalladament les instruccions de la pàgina web de l'ICC i jugueu amb les diferents escales topogràfiques fins trobar la que més us interessi. Jo faig servir la 1:5000 o 1:10000 ja que donen mes detall.

Jo, aquesta opció de selecció de la capa topogràfica únicament la faig servir en moments puntuals ja que la visualització es una mica lenta.

Caviar?

No!, són els coixinets d’un pinyó lliure!! I n’hi ha 50!!! I d’un diàmetre d’uns 2 mm!!!

Com desmuntar el mecanisme intern d'un pinyó lliure:

Ja és la segona vegada que en desmunto un (no sé perquè, però no m’aguanten massa i això que es una peça mecànica molt estanca) i el greix que portava s’ha anat convertint en una pasta negra i densa que fa que les dues dents del nucli no s’obrin correctament provocant que, de tant en tant, en ruta, salti algun pinyó. Suposo que amb la calor es deu anar filtrant també el greix dels coixinets de l’eix cap a l’interior del nucli del pinyó lliure…

La primera vegada que m’hi vaig posar, i veient que semblava impossible de desmuntar, vaig buscar per internet un tutorial (aquí teniu dos links d’Armantes, que m’han servit de molt: link 1 i link 2).
Per desmuntar/muntar el pinyó lliure de la boixa és necessari una clau Allen del 9. Però abans de de desmuntar-lo l'afluixarem una mica per tal de poder desenroscar la tapa que conté el mecanisme intern.



Aquesta és, possiblement, la part més complexa, ja que necessitem una eina que ens agafi les dues osques i es permeti desenroscar-la.

 

A diferència del sistema que proposa Armantes, que és la de fer-ho a cops de tornavís, jo, a falta de tenir alguna eina pija que el pogués desenroscar, he fet una cutre-eina, al més pur estil mecànica cubana, que m’ha permès obrir-lo sense donar cops de destral. S’adjunta foto d’aquesta eina de precisió: un troç de clau Allen del diàmetre de la rosca interna, uns alicates –fixades amb cables perquè no s’obrin en fer força– i una clau anglesa per ajudar els alicates a fer el gir. Reconec que té poc glamour però no m’ha costat ni un duro.

ATENCIÓ: el sentit per desenroscar la tapeta és a l’invers, o sigui, en sentit a les agulles de rellotge.



Un cop obert el nucli, totes les peces tretes, netejades, tornades a engreixar i recolocades (per tornar a posar els coixinets a lloc, el millor sistema és engreixar-los en un potet i anar-los col·locant un a un amb un pinzell i paciència), tornem a col·locar el pinyó lliure a la boixa.



Així es com han quedat les peces després de la neteja:

Engreixada de les peces un cop muntades i col·locació del coixinets:

 
RECORDEU: que per tornar a enroscar la tapeta ho hem de fer a l’invers, o sigui, en sentit contrari a les agulles del rellotge.

En tornar-ho a recolocar tot al seu lloc, he aprofitat per netejar i engreixar els coixinets de l’eix (vigileu molt amb els coixinets nets: un cop me’n va caure un al terra del garatge i vaig estar més de tres quarts en trobar-lo a l’altra punta… són com la bola-loca, no paren). Tot i que aquests coixinets són més grans, també faig servir el mateix sistema del potet i, en comptes de pinzell, faig servir unes pinces.

Com ja vaig dir en el tutorial del canvi de pastilles de fre, no sóc mecànic, així que de ben segur i haurà moltes maneres i millor de fer-ho... gustosament, s'acceptaran consells.

Canvi de pastilles

Sempre que remeno alguna cosa de la bicicleta i no tinc massa clar com fer-ho, ho busco a internet. A vegades trobes molt bons tutorials i d’altres t’has d’espavilar una mica i agafar el “concepte”.

Aquest tutorial és per qui encara no s’ha atrevit a canviar les pastilles dels frens de disc hidràulics. Per qui hi tingui la mà trencada possiblement hi trobarà incorreccions, imprecisions, o que dic disbarats… o no… no sóc mecànic, però m’agrada conèixer el que porto entre les cames i faig com en Juan Palomo.

Tot i ser uns frens SLX de Shimano, aquest tutorial es pot aplicar perfectament a molts dels que hi ha al mercat (d’aquí allò d’agafar el “concepte”).
 

1. No cal dir-ho, però primer hem de treure la roda. Generalment no m’agrada treure la roda posterior si no és estrictament necessari, ja que el desviador del canvi podria quedar una mica desajustat (no és habitual, però algun cop m’ha passat).

2 i 3. Retirar el passador.

4. Retirar la llengüeta que manté les pastilles en tensió amb unes pinces. També ho pots fer amb un petit tornavís però per la foto queda millor així.
 

5. Retirar les dues pastilles. Si no estan massa deteriorades (a vegades la pastilla es mou una mica i provoca un desgast irregular) es pot agafar una llima de ferro fineta i rectificar-la, i així li podem allargar una mica més la vida útil.

6. Amb un drapet (jo li poso una mica d’alcohol) netegem la part interna, on hi ha els pistons hidràulics.

7. Aquesta és la part més delicada de l’operació. No és obligatòria, però ja posats, ho fem el millor possible: per tal de netejar bé el cos dels pistons (aquests han de sortir el màxim possible) necessitem quelcom que els freni (altrament podrien sortir i ja la tindrem liada; sé del que parlo). Jo faig servir una clau Allen i, apretant suaument la maneta de fre, faig que aquests vagin sortint. A vegades surt millor un o l’altre, i jugant amb la pressió de la clau Allen sobre un pistó o l’altre podrem aconseguir que surtin per igual. I tornem a passar el drap.

8. Amb els pistons ben nets, passem a lubricar-los una mica (per primer cop he fet servir lubricant a base de ceres, ja veurem què tal).
 

9. Un cop ben lubricats, hem de tornar a posar els pistons a lloc. Es pot fer “a lo bruto”, fent pressió, o suaument, és a dir, tornant a jugar amb la maneta de fre i, amb la mateixa Allen, fer pressió cap a dins.

10. Amb els pistons a lloc tornem a passar el drap, donat que no és bo que hi hagi restes de lubricant a prop de les pastilles.

11. Agafem les noves pastilles, els hi posem la llengüeta tensora, i com si fos un minisandwich, les col·loquem suaument a lloc.

12. Vigileu que el forat per on ha de passar el passador (valgui la redundància) estigui ben alineat amb el del fre.
 

13. Tornem a posar el passador (no és una ximpleria; un dia me’l vaig oblidar i, tot i fer una sortida de 50 Kms sense problemes, a l’endemà, en tornar a agafar la bici, a la primera apretada de frens va sortir tot disparat!) .

14. Tornem a doblegar l’extrem del passador perquè no se’ns escapi i ja tenim les pastilles col·locades!

Com visualitzar rutes Wikiloc en un Bloc

Després de 15 dies com a Blogger, he vist que en d'altres (com el de Le Petit Roc o el d'en Carles Soler) visualitzen les seves rutes en el propi bloc per tal que puguis veure el track sense saltar a la pàgina de Wikiloc -jo hi posava una "pantallassu" del Wikiloc i tant content-. Però, com es fa això?

Tant aquest tutorial, com els que vagi publicant, estan fets des de la perspectiva d'una persona que no havia fet mai un Bloc, ni una pàgina Web, ni HTML, etc. Els coneixements que vaig adquirint són d'anar separant el gra de la palla de tot el que trobo per Internet.

Som'hi doncs:

Instruccions per Blogger
En la mateixa pàgina de Wikiloc que et visualitza la ruta, en la part inferior dreta, hi ha un petit requadre que hi posa "Muestra este mapa en tu página web", copies el codi que hi ha dins



Amb el codi copiat, te'n vas a l'escrit del teu Bloc i allí on hi vulguis col·locar el mapa -igual que les fotos-, el pegues

Un cop pegat el codi (si vols, pots modificar les mides de la finestra que tindrà el mapa canviant els valors de "width" i "heigh" del codi). Te'n vas a Configuración de entradas > Ociones > Modo de redacción i (en cas que no ho tinguis seleccionat)  Interpretar HTML escrito

I ja tens la ruta de Wikiloc en el teu Bloc!

Com crear Rutes amb el Google Earth

Agarïments:

Dedico aquest tutorial al Javier, que per la seva culpa, m'he posat de ple en el món dels GPSs

Pròleg:
Des de fa poc temps disposo d'una GPS, un Garmin Edge 705, regal del Javier i company de fatigues que s'ha passat al 800. Una de les coses que et permet l'aparell (com la majoria) es la de carregar-li rutes preparades còmodament des del sofà de casa (millor això que anar fent invents "in situ"). Una de les coses que volia fer era la d'intentar buscar i crear noves rutes i posteriorment, poder-les penjar al GPS. Després de provar diferents programes (o la combinació entre ells) puc dir que el millor i més senzill es fer-ho amb el Google Earth (gratuït i molt intuitiu), d'altres, com el BaseCamp, treballen a partir de plantilles cartogràfiques (TopoEspaña, TopoHispania, OpenRoute, etc...), algunes poc actualitzades o que no mostren realment tots els camins.

Introducció:
Si ja has fet servir algun cop el Google Earth (i si no, ja tardes), possiblement ja sabràs que es una potent aplicació que no serveix únicament per veure casa teva des de l'aire o si aquell dia hi tenies aparcat el cotxe davant (jo ho he fet, i sí, el tenia!!!), també et permet, entre d'altres coses, la de crear rutes que després pots penjar al GPS. El Google Earth utilitza les imatges de l'ICC (Instiut Cartogràfic de Catalunya) o sigui, material de qualitat!

Anem al gra:
Intentaré fer-ho el mes senzill possible. Un cop tens localitzada la zona que t'interessi i havent localitzat una possible ruta, fas un click en el botó del menú superior (el que té 3 puntets units per una linea),

se t'obrirà una subpantalla perquè li donguis nom a la ruta (Ex. Riudecanyes) aquesta no desapareixerà fins que no tinguis acabada la ruta,

 

ja pots començar a dibuixar la ruta, cada click un tram!! si t'equivoques o vols tornar enrrera, amb la tecla de borar (la fletxeta cap a l'esquerra) vas borrant tants punts com vegades apretis la tecla. Si vols cambiar el color o el gruix de la línea ho pots fer a "Estilo, color" del menú de la subpantalla.

Mentre dibuixes la ruta no pots empènyer l'imatge de fons amb la mà (o no he aconseguit trobar-ho...), pots fer-ho amb les tecles de cursor, i, a més, si mantens la tecla apretada de manera que la imatge vagi corrent, tindràs un bonic efecte 3D que et permet veure els desnivells.
Si ja has guardat la ruta (havent tancat la subpantalla) i vols corregir, o seguir la ruta, t'en vas a Editar > Obtener Información, i ja pots segui des de l'ultim punt...

Un cop ja la tens acabada i preparada per posar-la al forn, únicament queda exportant-la a qualsevol dels dos formats del Earth .kml o .kmz, amb el mac es botó secundari del mouse en el nom de la ruta que s'ha generat a Lugares > Mis Lugares > BaseCamp > Riudecanyes i un cop ja tens aquest arxiu fòra del Google Earth, únicament et queda convertir-lo a format .gpx (jo ho faig amb el BaseCamp, però per internet n'hi han tants com vulguis).

Una altra de les coses que pots fer, i molt útil, es veure l'altimetria de la ruta, i així saber el que t'espera; un cop havent fet doble click a la ruta (en aquell moment se't posarà tota la ruta en pantalla) selecciona Editar > Mostrar perfil de elevación. Et dóna informació de distancies, % d'altura, altura guanyada total... etc i també ho pots fer per trams seleccionant en la gràfica el tram que t'interessi.

Truco o trato:
A vegades, hi han camis que, per culpa de la vegetació no saps exactament per on passa, o que et sembla que hi es però quasi no es veu pel desús, però com que vas amb btt i aixó es com anar en tractor... fas un click en el botó superior que hi ha un rellotge i tachan!! pots veure exactament la mateixa imatge però amb diferents anys (fins al 2002!), i com que estàn fetes en diferents èpoques de l'any, les ombres i la vegetació es canviant.

 

 Si vols veure una reproducció virtual, a vol rassant, de la ruta que has preparat, apreta aquest botó... guapo eh?

+ Annexe: Inserir topografia de l'Institut Cartogràfic de Catalunya